Ich mag zwar meine Beine und würde ungern Schlechtes über sie reden, aber sie sind einfach 10 - 20 cm zu kurz. Ich bin 154 cm "groß".

Wegen dieses Charakteristikums gibt es wenige Modelle, mit denen ich fahren kann, ohne dass sie irgendwie umgebaut werden. Dies schließt auch die Möglichkeit einer Probefahrt aus.

Seit Jahren fahre ich die ER5, weil sie eine von den 2 - 3 sportlichen Modellen ist, bei denen ich meine Zehen auf den Boden bringen kann. Es ist euch bestimmt nicht undenkbar, dass das eine Modell und dieses kleine Bike irgendwann keinen Kick mehr anbieten (außer wenn es schöne Landschaften zu beobachten gibt). (Ein paar Jahre lang hatte ich auch eine Honda CX 500 C als Zweitmotorrad.) Ich möchte etwas Größeres (750?), so dass der Motor nicht immer an seinen Grenzen arbeiten müsste und so dass sich das Motorrad ruhiger in Kurven und auf schlechtem Asphalt verhalten würde. Die Bremsen in der Kawa sind bestimmt auch nicht die besten.

Kann jemand mir mit guten Ideen helfen, zu einem Motorrad zu kommen, das die folgenden Bedingungen erfüllt:
- sportlich mit zwei Rädern (mit oder ohne Verkleidung)
- blau :D
- die "Taille" muss niedrig und schmal sein und/oder man muss das Motorrad niedriger umbauen können
- deutlich leistungsstärkerer Motor als in der ER5 (sonst lohnt sich die Mühe nicht)

VG mit Luxusproblemen
Susanna

Eine Freundin fährt 'ne GSX-R 600 (K4, Bj. 2006). Hinten tiefer gelegt und vorne Gabel durchgesteckt. Sollte das nicht ausreichen, kann man ggf. noch die Sitzbank abpolstern..

Die Taille der K4 ist schön schlank und mit etwa 160 Kg Leergewicht ist das Bike auch nicht zu schwer. Bin die Maschine neulich erst gefahren und fand sie schön agil mit ihren 120 PS.

Und gerade die K4 gibt's recht häufig in blau/weiß. ;)

Ist nur die Frage, ob eben auch ein Supersportler in Frage käme?!

Lieber Cinzano,
vielen Dank für Deine Ideen. Ich werde mir die Zeit nehmen und einen Suzuki-Laden besuchen.

Wäre es möglich, diese Freundin von Dir anzurufen oder sogar ihren Liebling zu sehen?

Ob ein Supersport in Frage kommt? Wir müssten natürlich zusammenwachsen, aber wichtig ist, dass die Sitzposition in längeren Fahrten nicht zu anstrengend bzw. unärgonomisch wird. Meine Ungröße könnte da sogar ein Vorteil sein. ;]

Angeblich soll ne CBR 600 und ne Monster auch ganz gut gehen.
Alternativ auch die Street Triple. Die ist im Werkszustand schon recht niedrig. Wenn ich aufstehe und jemand das Ding hält kann ich drüberstehen ohne sie zu berühren ;-)

Angeblich soll ne CBR 600 und ne Monster auch ganz gut gehen.
Alternativ auch die Street Triple. Die ist im Werkszustand schon recht niedrig. Wenn ich aufstehe und jemand das Ding hält kann ich drüberstehen ohne sie zu berühren ;-)

Die Monster habe ich vor einigen Jahren im Laden Probe gesessen. Die Beine reichten zum Boden nicht, ohne Umbaumaßnahmen. Mein damaliger Freund hat die Probefahrt gemacht und das Motorrad nicht wirklich gemocht. Deswegen habe ich entschieden, mir keine weitere Mühe zu machen.

CBR 600: sagt was. Street Triple: unbekannt. (Ich kann googeln, keine Sorge.) Danke schön!

Ich muss meine Beine messen, aber ich denke, es ist wirklich schwierig für euch, die "Größe" des Problems zu verstehen. Ich habe auch bei meiner ER5 den Sitz abpolstern müssen, um stressfrei zum Boden zu reichen. :baby:

Hallo auch an dieser Stelle ;)

ich werf jetzt einfach mal die SV 650 (S) von Suzuki ins Rennen... ja, kein moderner Supersportler, ja, "nur" 70 PS und überhaupt...

Aber:

Vollgetankt 190 kg!

Wieselflinkes Handling! Hier in der Eifel bin ich mit meiner SV schneller unterwegs als mit Vadderns Hayabusa!

Extrem spaßiger Motor! Das Ding drückt und dreht! Selbst wenn die absolute Geschwindigkeit nicht auf Moto GP Niveau liegt, der Unterhaltungswert ist extrem hoch ;)

Schlank isse auch (V 2 eben)

Achja, und in Blau extrem verführerisch! Egal ob altes, oder neues Modell...

Bin mal auf Gegenargumente gespannt ;)

Grüße

SiggiF.

ich werf jetzt einfach mal die SV 650 (S) von Suzuki ins Rennen... ja, kein moderner Supersportler, ja, "nur" 70 PS und überhaupt...

Extrem spaßiger Motor! Das Ding drückt und dreht! Selbst wenn die absolute Geschwindigkeit nicht auf Moto GP Niveau liegt, der Unterhaltungswert ist extrem hoch ;)

Schlank isse auch (V 2 eben)

Achja, und in Blau extrem verführerisch! Egal ob altes, oder neues Modell...
.

Wenn es welche in Blau gibt und sie auch verführerisch sind, ist eine schon fast meine. :)
Deine Beschreibungen gefallen. Es gibt keine Gegenargumente: ich muss zum Suzuki-Laden (habe noch keine Zeit gehabt).

Naja, das Traurige daran ist, daß es die SV nicht mehr neu gibt...

Das hier ist das alte Vergaser Modell: http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/suzuki-sv-650-kl-schwester-der-sv-1000-service-neu-jena/183035249.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=11&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=23600&makeModelVariant1.modelDescription=sv&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&colors=BLUE

das hier die neuere mit einspritzung und später auch ABS:

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/suzuki-sv-650-sa-malsch/173105855.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=23600&makeModelVariant1.modelDescription=sv&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&features=ABS&negativeFeatures=EXPORT&colors=BLUE

Zuverlssig sind sie beide und die Auswahl ist groß.

Achja, wir haben auch eine ER 5 in der Garage. Daher kann ich sie gut mit der SV vergleichen.

Die ER ist gemütlicher! Auf meine SV 650 S sitzt man nicht so lange so entspannt.

Die Handlichkeit ist vergleichbar, einen wirklich großen Unterschied konnte ich nicht finden.

Aber

Die SV hat das stabilere Fahrwerk und man zielt genauer.

Und, der Motor packt eben deutlich besser zu... klar, mehr Hubraum usw.

Es ist kein quantensprung, aber eben mehr. Zu mir hat das besser gepasst, als die deutlich heftigere Hayabusa!

Ich konnte auch eine Honda CBR 600 RR ausgiebig fahren... die wirkte aber irgendwie schon nervös vom Handling her und der Motor funktioniert fast nur über Drehzahl. Zum Angasen sehr nett, aber auf Dauer nicht mein Fall.

Eine Probefahrt würd ich der SV auf jeden Fall mal gönnen!

Hallo Susanna,

wenn du deiner derzeitigen Marke treu bleiben willst wirf mal einen Blick auf die ER6f oder ER6n. Sind 650er Zweizylinder mit 72 Ps, recht zierlich und schlank. Ab BJ 2012 überarbeitet. Kann gut auf kleine Größen umgestrickt werden.

Gruß Jörg

Die Ducati ist auch ein Blick wert.
Gibet auch in Blau, kurz (Standart:80cm höhe) und knackig (ca 190kg vollgetankt)
vorteil unter 100PS (Versicherung noch günstig).
Ob St2-4, 900ss nuda oder Monster die Preise sind erschwinglich.
Und gerade noch gefunden eine BIMOTA SB8R mit suzi V2 motor dat is doch auch watt sportliches.

vielleicht wäre ne gebrauchte 675 daytona noch nen Blick wert

Eine BMW F 800 S/ST würde mit Tieferlegung gerade mal auf 76 cm sitzhöhe kommen.

Das Teil hat ABS und fährt sich so leicht wir ein Fahrrad :zustimm:

Ich würd erstmal versuchen was passendes ohne tieferlegung zu finden

hallo ich habe eine street triple ,will nie mehr ne andere haben ,bin auch nur 1,58 gross,sie ist tiefergelegt ,wenn du möchtest kannst du mal zum probesitzen vorbei kommen ,ich wohne in Radevormwald .............lg Tina

Ähm ,was passendes ohne tieferlegung:nachdenklich: dann käme ja nur nen shopper infrage

grins ............................habe ich mich auch erfolgreich gegen gewährt :freudentanz:

Eine BMW F 800 S/ST würde mit Tieferlegung gerade mal auf 76 cm sitzhöhe kommen.

Das Teil hat ABS und fährt sich so leicht wir ein Fahrrad :zustimm:
Bei der F800R gibt's das Feature "bei ~4000 U/min die Klötze aus der Hose vibrieren" gratis dazu.
Ist das bei der S/ST auch so? ist ja der gleiche Motor.

Meine Suche geht weiter. Die Hoffnung ist jetzt groß auf eine Triumpf Street Triple. Das Problem ist, dass ich sehr gerne ABS hätte und die neuen Modelle sind die entscheidenden Zentimeter höher.

Die BMW R 9 T wäre von der Sitzhöhe machbar, aber ganz ehrlich: sie ist nicht für meine Körpergröße gedacht. Der Preis und die Service-Kosten sind nicht verlockend.

Die dickeren Schuhe von Daytona habe ich schon. :D Vielen Dank für den Tipp, Sir Lonn.

ER-6 N ;)

Mit abgepolsterter Sitzbank ;)

ER-6 N ;)

Mit abgepolsterter Sitzbank ;)

Zu hoch.

Wilbers Federbein rein mit tieferlegung

Gabel durchstecken und vom Zweirad Mechaniker wieder exakte Geometrie herstellen ;)

Wilbers Federbein rein mit tieferlegung

Gabel durchstecken und vom Zweirad Mechaniker wieder exakte Geometrie herstellen ;)

Ja, Wilbers Hilfe brauche ich auf jedem Fall. Hmmm.

Im Er-6 Forum wurde diese Thematik "Erna für Kleinwüchsige" gerade ausreichend diskutiert.
Die Mädels habens glaube ich mit Wilbers und Sitzbank abpolstern hinbekommen. Bei größe 1,55-1,58 m meine ich

Aloha,

hast Du mal eine SV Probegesessen?

Falls nein, bei mir kommt (hoffentlich) bald wieder Ruhe rein, dann kannst Du ja mal beim Rumeifeln Probesitzen.

Achja, evtl wäre eine kawasaki ZXR 400 noch was.

ne kleine Moster mal probesitzen, das könnte ohne Änderungen passen

MT-07

Hier wat für Mädels..Übringens haben die jetzt auch für MT-07 den passenden Kit

http://www.mizushop.de/index.php?cat=c32331_MIZU-Lady-Kit.html

http://www.mizushop.de/index.php?cat=c12_MIZU-Hecktieferlegungen.html

Noch ein Vorschlag...

fahr mal zu dem hin, is ja bei dir um die Ecke:

http://www.motorrad-kaup.de/cms/

Einfach probesitzen da is genügend Auswahl

Nimm doch eine Buell xb9 oder xb12 die ist klein und handlich :yeah:kurzer Radstand und genug druck

Beinlänge 78 cm ....

Hey, also ich geb auch mal meinen Senf dazu :) :

Von einer richtigen "Tieferlegung" würde ich dir prinzipiell eher abraten, da sich dadurch einfach die Fahrwerksgeometrie verändert. Wenn's gar nicht anders geht, muss es wohl aber ich würde erstmal folgendende Komponenten nach vorn stellen:
a) -Schlanke Taille des Bikes (Sitzhöhe in mm oder cm ist nicht alles)
b) -evtl. Sitzbänke in unterschiedlichen höhen erhältlich?
c) -anständige Stiefel (die helfen wirklich und sind im Schnitt günstiger als ne Tieferlegung)

zu a): Triumph Street Triple 675 ABS ist da ne gute Wahl, der 675 Triple Motor ist kraftvoll und standfest (http://www.motorradonline.de/dauertest/dauertest-abschlussbilanz-triumph/91315), die Taille sehr schmal und dazu hat sie eine bomben Handlichkeit. Wenn es mehr sein soll evtl. ne Speed Triple ABS

zu b): verschiedene Sitzbankhöhen sind mir bei dem Bike nicht bekannt, deshalb

zu c): Daytona Lady Pilot GTX mit 6cm(:eek::dafuer:) Absatz (http://www.daytona.de/images/pr-0311/Factsheet_daytona_LadyPilotGTX.pdf)




Der Stiefel ist auf jeden fall sein Geld wert wenn du dich drin wohl fühlst. ;)(Nein ich arbeite nicht für Daytona:D)

EIne Sitzbank "abpolstern" ist natürlich möglich, bringt aber je nach Bike nicht all zu viel und verringert natürlich auch den Komfort.

Sollten die Triples nicht passen müsste man sich in Richtung BMW F800 R/S/ST/GT (etwas breite Sitzbank, aber verschiedene Höhen erhältlich) oder Honda CBR600FA // Hornet600 // CB1000R umschauen, die meines Wissens alle recht schlank sind.

Beste Grüße Mazze

Ich fand in -************* Ich denke auch, es, Sie werden etwas kleiner zu finden.

Hab dein Link mal rausgenommen, Verkaufsprotale kennt ja nun jeder genug
Ging ja eher um die Frage welches Motorrad passen könnte und nicht wo man eins bekommt ;):p

http://derek.broox.com/photo/july-4th-and-stephs-grad-party/1255/jeff-on-the-pocket-bike.jpg
Ich weiß, das ist gemein, aber das erste, was mir bei dem Thema einfiel ;)
Und nein, das bin nicht ich auf dem Bild ...