Ich muss an meiner Aprilia RSV Mille ME die Kette wechseln.
Und auch die ritzel.
Welche Übersetzung wehre am besten um mehr Höchstgeschwindigkeit zu bekommen?

Für mehr Höchstgeschwindigkeit brauchste größere Ritzel, darunter leidet aber der Antritt etc
Würd eher ein Zahn weniger nehmen damit die besser aus dem Knick kommt :D

Ich muss an meiner Aprilia RSV Mille ME die Kette wechseln.
Und auch die ritzel.
Welche Übersetzung wehre am besten um mehr Höchstgeschwindigkeit zu bekommen?


Sooo einfach ist das nicht. Die Übersetzungen sind heutzutage schon sehr gut an die Motorleistung angepaßt. Feinschliff an der Übersetzung bringt i.d.R. nicht viel, macht aber spürbaren Aufwand. Ein spürbares "Mehr" an Topspeed wirst du nur durch verbesserte Aerodynamik (klapp doch mal die Spiegel ein... :D ) oder mehr Leistung erreichen.

Grundsätzlich wäre eine längere Übersetzung (größeres Ritzel und/oder kleineres Kettenblatt) gut für mehr Topspeed. Mit etwas mehr Anlauf ist evtl. mehr Speed drin. Aber vorsichtig, zu lang übersetzt würgt den Motor ab -> weniger Topspeed!
Auch zu beachten: Eine kürzere Übersetzung kann auch mehr Topspeed bringen (je nach Ausgangszustand). Der Motor dreht freier/höher aus.

Wie siehts bei deiner Mille aus: Topspeed bei welcher Drehzahl? Wo beginnt der "rote Bereich"? Evtl. wenn vorhanden: Wie sieht die Leistungskurve aus?

MfG
BZ

Sooo einfach ist das nicht. Die Übersetzungen sind heutzutage schon sehr gut an die Motorleistung angepaßt. Feinschliff an der Übersetzung bringt i.d.R. nicht viel, macht aber spürbaren Aufwand. Ein spürbares "Mehr" an Topspeed wirst du nur durch verbesserte Aerodynamik (klapp doch mal die Spiegel ein... :D ) oder mehr Leistung erreichen.

Grundsätzlich wäre eine längere Übersetzung (größeres Ritzel und/oder kleineres Kettenblatt) gut für mehr Topspeed. Mit etwas mehr Anlauf ist evtl. mehr Speed drin. Aber vorsichtig, zu lang übersetzt würgt den Motor ab -> weniger Topspeed!
Auch zu beachten: Eine kürzere Übersetzung kann auch mehr Topspeed bringen (je nach Ausgangszustand). Der Motor dreht freier/höher aus.

Wie siehts bei deiner Mille aus: Topspeed bei welcher Drehzahl? Wo beginnt der "rote Bereich"? Evtl. wenn vorhanden: Wie sieht die Leistungskurve aus?


MfG
BZ

Es keinen roten Bereich. Drehzahl geht bis 12000.
Und was für ne leistungskuve?
Höchstgeschw. 287km/h
Habe mir 16:42 bestellt.
Was jetzt Boch drauf ist weiß ich nicht.
Hinten hab ich gezählt da sind 42 zähne.
Vorne wohl 17.

Aprilia RSV Mille ME übersetzung 16/44 gefühlte 20 PS mehr da kürzer übersetzt,kein ruckeln im unteren Drehzahl/Geschwindigkeits bereich.
Top Speed bei 10500 Umdrehungen ( Roter Bereich) ca 260 Km/h und das langt alle mal.Es sei den du willst das rote Band im Geschwindigkeitsrasen auf der Autobahn gewinnen.

Hat die Aprilia noch eine Tachoschnecke am Vorderrad???

Sonst stimmen die Daten leider nicht;)

Aprilia RSV Mille ME übersetzung 16/44 gefühlte 20 PS mehr da kürzer übersetzt,kein ruckeln im unteren Drehzahl/Geschwindigkeits bereich.
Top Speed bei 10500 Umdrehungen ( Roter Bereich) ca 260 Km/h und das langt alle mal.Es sei den du willst das rote Band im Geschwindigkeitsrasen auf der Autobahn gewinnen.

Ich favorisiere auch etwas kürzere Übersetzungen, der Gewinn an Agilität ist "Wow!!!". :freudentanz: Bei der FJ dreht der Motor (sicher auch die modifizierte Airbox) obenrum freier aus, teilweise bis an den Begrenzer. Der Topspeed ist so sicher nicht weniger geworden. ;)

MfG
BZ